送至:成都 [切换城市]
2018款Panamera 车辆有漏电现象
[ 编辑:admin | 时间:2017-07-18 10:26:15 | 浏览:594次 ]
分享到:

作者:景红刚,13688029317.

车型:2018款Panamera

发动机类型:3.0 单废气涡轮双涡管增压发动机

变速器类型:8速PDK 双离合变速器后驱系统

代码:971

故障描述:在新车检查的时候,该车辆激活系统时,有故障代码U140600 闭路电流过高,测试车辆的闭路电流,为407MA,启动车辆,仪表无故障提示,显示正常。测试所有电气设备及功能,操作正常。



技术评估:

1.      由于是新款车型,电气系统还不曾了解,也不清楚其内部程序的设计,所以对比同样配置车型,发现,其它车辆闭路电流为3MA—6MA,判定该车故障存在。

2.      分析电路,测试蓄电池分支系统中的红色正极线缆,发现分配器出来的80A 30F线缆的车辆闭路电流为400MA 左右。该线缆中的用电设备有放电现象。

3.      测试过程中,由于巧合,只要动了相关线束,发现闭路电流会突然变为正常值。仔细检查相关的线束,发现新车组装的时候,有压迫的现象。于是,在稍微处理该线束的情况下,路试车辆以后(包括部分颠簸路面),测试车辆闭路电流,为5MA。(备注:该80A 正极 30F 线缆,为主驾驶座椅下方的保险盒提供主电源)

 

4.      以上测试等待有一个晚上,均表现为正常测试值。

5.      第二天,需要对座椅下线束进行包扎和安装座椅时,发现该闭路电流突然回到了原来的400MA。说明该线缆正常,无漏电现象。

6.      考虑到这个有闭路电流的线缆用于整个保险盒的使用,所以在故障现象出现的时候(经过测试,发现闭路电流有时候是正常的,有时候又不是正常的。这个时间无规律可寻,但是大概有几分钟或十多分钟会变化一次),对该保险盒中的保险一一的拔掉,老寻找是否有变化来说明该电源相关的电气设备故障。

7.      当拆下前端控制单元的30电源保险时,闭路电流立马变为正常值。


8.      经过查询电路图,查询到该保险丝相连的线路,并从该线路检查直至前端电脑,未发现有线路破损或腐蚀的痕迹。同时,使用电流钳在控制单元处的线缆中测量时,也发现到了该闭路电流,异常值为400MA。

9.      同时,测试前端控制单元的搭铁线路的闭路电流,为-400MA,说明,该漏电点是全部经过了控制单元内部。

分析

1.      通常情况下,在控制单元本身有漏电现象的原因:1是控制单元内部电气故障漏电;2是网络通信数据未使控制单元休眠;3是控制单元本身的传感器设备导致自身放电。

2.      所以,测试了通过该控制单元的LIN线和CAN线。数据显示正常。同时,测试了关于该控制单元内的传感器或输出电路设备,均无故障点。

3.      判断为控制单元本身的问题。为了进一步测试控制单元的故障,使用同款车型的前端电脑对换在了该车辆上,经过长时间的测试和对比,发现更换了前端控制单元后,故障排除。

原因:车辆前端控制单元内部故障导致间隙性漏电现象

故障排除:更换前端控制单元。


上一篇:保时捷Cayenne 副驾驶地毯积水
下一篇:2018款Panamera 车辆有漏电现象
发布评论
称呼:
验证码:
内容:
用户评价
精彩案例更多>>
  • 保时捷Cayenne 副驾驶地毯积水

    本文作者:景红刚(13688029317)       车型:2013款 Cayenne车型代码:E-2  92A发动机类型:3.0T变速器类型:8速手-自一体自动变速器 故障现象: 客户抱怨车辆在正常使用一段时间后,车辆内..

    浏览量:483次发布时间:2017-08-17
  • ·2018款Panamera 车辆有漏电现象
  • ·2018款Panamera 车辆有漏电现象
  • ·16款揽胜运动开空调不出风
  • ·10款揽胜运动加速无力,且仪表显示性能受限
  • ·途锐驻车辅助系统不工作
  • ·保时捷 卡宴 92A低速转向时底盘异响
  • ·保时捷Panamera 执行车间活动以后不能挂上档位
  • ·保时捷 卡宴 车辆不能启动
  • 相关栏目